Sisu
Traperi rull-laagrid
Mis on koonusrull-laager?
Koonusrull-laager on laagritüüpi, mis on varustatud katkiste{0}}kujuliste rullidega, millel on välimise rõnga, sisemise rõnga ja rullikomplekt, mis on hõlpsaks paigaldamiseks eraldatavad. Koostu sisemine ja välimine jooksurada lähenevad teljele. Selle ainulaadse konstruktsiooniga suudavad need taluda suuri radiaalseid koormusi koos koormustega ühes aksiaalsuunas.
Tööpõhimõte
Funktsionaalsus Laagri kooniline konstruktsioon lahendab nõutavad koormused piki kontaktjooni. Telgkoormus on vajalik seetõttu, et radiaalse koormuse rakendamisel lisatakse vektorile aksiaalne komponent. Kuna sisemine ja välimine kitsenev rõngas on üksteisele lähemal, luuakse konkreetne kontakt, et optimeerida koormuse jõudlust ja kasutusiga.
Põhifunktsioonid
Tugev kombineeritud kandevõime: väga suure ulatusega kombineeritud radiaal- ja ühesuunalised aksiaalsed koormused on samaaegselt arvestatud, kuna need on ehitatud sama jaoks. Kõrge jäikus: Deformatsiooni vastu võitlemiseks on tagatud suurepärane jäikus, kuna rullikute ja jooksuteede vaheline joonkontakt on selline, et deformatsioon puudub või on minimaalne. Eraldatavus ja reguleeritavus: paigaldamine või hooldus on lihtsam, kuna sisemise sõlme ja välimise rõnga saab lahti võtta. Üks peamisi eeliseid on see, et aksiaalne reguleerimine võib pakkuda konkreetset vahekaugust või eelkoormust. Tavaliselt kasutatakse paarikaupa: parimate töötingimuste reguleerimine on norm, kuna neid kasutatakse paarikaupa, need on paigaldatud kahesuunaliste aksiaalsete koormuste toetamiseks ja neid kasutatakse võlli mõlemas suunas positsioneerimiseks. Suhteliselt kõrge hõõrdumine: libisevad kontaktelemendid ja keerukad jõumustrid toovad kaasa kõrgema töötemperatuuri ja, nagu on suhteliselt tavaline, on hõõrdumine suurem.
Peamised installi- ja konfigureerimismeetodid
Kahesuunaliste aksiaalsete jõudude talumiseks ja täpse reguleerimise saavutamiseks kasutatakse koonusrull-laagreid peamiselt järgmistes paariskonfiguratsioonides:
"O" paigutus (vastupidiste välisrõngaste laiad küljed)
Iseloomulik: kahe laagri välimise rõnga laiad pinnad on paigaldatud üksteise vastas. See on tavaline konfiguratsioon tagasi-tagasi-.
Eelised: Tagab suure momentjäikuse ja takistab tõhusalt ümbermineku momente. Laagri survekeskuste vaheline kaugus on suur, pakkudes head stabiilsust.
Kasutusala: Sobib rakendustele, mis nõuavad suurt jäikust keeruliste momentide vastu, nagu käigukasti väljundvõllid ja autode rattarummud.
"X" paigutus (vastupidiste välisrõngaste kitsad küljed)
Iseloomulik: kahe laagri välimise rõnga kitsad pinnad on paigaldatud üksteise vastas. See on näost-näkku -näkku konfigureerimine.
Eelised: laagri survekeskuste vaheline kaugus on väike. Vähem tundlik võlli soojuspaisumise suhtes kui "O" paigutus, veidi parema isejoondumisvõimega{1}.
Kasutamine: sobib olukordades, kus võib toimuda märkimisväärne võlli soojuspaisumine või on vaja iseeneslikku-joondamist.
Tandemkorraldus
Iseloomulik: kaks laagrit on paigaldatud paralleelselt, samas suunas.
Eelised: kasutatakse spetsiaalselt samast suunast lähtuvate ülisuurte telgkoormuste kandmiseks, kahekordistades aksiaalset kandevõimet selles suunas.
Kasutusala: sobib tohutu ühesuunalise tõukejõuga rakendustele, nagu suured vertikaalsed pumbad. Vastupidise tõukejõu käsitlemiseks tuleb see siduda teise laagrikomplektiga.
Plussid ja miinused
Eelised:
Veerelaagritüüpide{0}}kõrgeim kombineeritud radiaal- ja aksiaalne kandevõime.
Kõrge jäikus ja hea löögikindlus.
Eraldatav disain hõlbustab paigaldamist ning reguleeritav kliirens/eelkoormus võimaldab hõlpsat hooldust ja jõudlust optimeerida.
Säilitab hea jõudluse suure koormuse tingimustes.
Puudused:
Piirkiirus on üldiselt madalam kui kuullaagritel ja silindrilistel rull-laagritel.
Suhteliselt kõrge hõõrdumine ja soojuse teke.
Nõuab suurt paigaldustäpsust, eriti mis puudutab kliirensi reguleerimist.
Tavaliselt nõuab paariskasutust ja täpset reguleerimist, mis suurendab paigaldamise keerukust.
Rulli suure otsa ja sisemise rõnga ribi vahel on libisev hõõrdumine, mis piirab suure{0}}kiiruse jõudlust.
Peamised rakendusalad
Koonusrull-laagrid on domineeriv jõud raskete{0}}keskmiste{1}} kuni -madala kiirusega{3}}rakenduste puhul:
Autotööstus: rattarummud, käigukastid, lõppajamid (diferentsiaalid), roolisangad.
Rasketehnika: ehitusmasinate (ekskavaatorid, laadurid), kaevandusseadmete ja põllumajandusmasinate ülekandesüsteemid ja alusvankrid.
Terasevaltsimisseadmed: valtsimistehastes rull-laagrid, mis peavad vastu tohututele valtsimisjõududele.
Käiguülekandesüsteemid: erinevate tööstuslike käigukastide ja reduktorite sisend- ja väljundvõllid.
Raudteeveerem: teljepuksi laagrid vedurite ja kaubavagunite jaoks.
Tuuleturbiini käigukastid: taluvad suurt pöördemomenti ja rootori aksiaalset tõukejõudu.
Järeldus
Koonusrull-laagrid demonstreerivad võrratuid eeliseid keskmise{0}}kuni -madala kiirusega-stsenaariumides, mis nõuavad tugevaid kombineeritud radiaal- ja aksiaalseid koormusi, suurt jäikust ja vastupidavust. Hoolimata suure-kiiruse jõudluse ja hõõrdekadude piirangutest, muudavad nende tohutu kandevõime, töökindel jõudlus ja reguleeritavad/hooldatavad funktsioonid neist asendamatud põhikomponendid rasketes{5}}ehitusmasinates, sõidukites ja tööstuslikes ülekandesüsteemides.
